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為什么要加強(qiáng)大型吊車及大型吊裝安全管理?

　    大型吊裝是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的工作。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就可能出現(xiàn)群死群傷的重大事故。2013甘肅某風(fēng)電樣機(jī)吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致5人死亡，2人受傷;2000年上海某煉油廠吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致6人死亡;2001年上海某船廠龍門吊吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致36人死亡，近，魯西化工650噸吊車事故，導(dǎo)致至少5人死亡多人受傷;麥加1350噸吊車事故，濟(jì)南專業(yè)機(jī)床搬運(yùn)，導(dǎo)致100多人死亡，200多人受傷，大型吊裝發(fā)生事故，除了會(huì)帶來(lái)人員傷亡外，同時(shí)還會(huì)伴隨著重大的財(cái)產(chǎn)損失。

       僅就直接損失看，一是吊裝設(shè)備自身的價(jià)值一般都上千萬(wàn)，甚至超過(guò)億元;二是被吊設(shè)備或物件的價(jià)值大部分也很昂貴，濟(jì)南機(jī)床搬運(yùn)多少錢，一旦出事，其損失不言而喻;更為可怕的是，如果在諸如煉油廠、化工廠、電廠等正常生產(chǎn)的裝置內(nèi)或周邊吊裝，除上述損失外，很有可能因吊裝事故波及要害設(shè)備或管道，導(dǎo)致裝置停產(chǎn)、介質(zhì)泄漏、人員中毒、火災(zāi)等連環(huán)事故，很有可能導(dǎo)致發(fā)生更大的災(zāi)難。這樣說(shuō)絕不是危言聳聽(tīng)，相反上述事例說(shuō)明后果是駭人聽(tīng)聞的。因此，加強(qiáng)吊裝安全的管理十分必要，必須警鐘長(zhǎng)鳴。

裝卸搬運(yùn)的靈活度不夠:在許多的物流企業(yè)中，都出現(xiàn)裝卸搬運(yùn)靈活度不夠的現(xiàn)象。散亂堆放在地面上的貨物，不進(jìn)行下一步裝卸包裝或打捆，或者只能一件件操作處置，因而不能立即實(shí)現(xiàn)裝卸或裝卸速度很慢，造成企業(yè)裝卸搬運(yùn)的滯后，對(duì)工作效率造成很大的影響，相對(duì)于企業(yè)的整個(gè)運(yùn)行很不利，嚴(yán)重的可能會(huì)影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

裝卸搬運(yùn)人員工作效率低和機(jī)械的利用率低:當(dāng)今時(shí)代，單純的存儲(chǔ)和保管型倉(cāng)儲(chǔ)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)生產(chǎn)和市場(chǎng)的需要，并且，很多倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備老舊，需要人工的操作多，臨淄濟(jì)南機(jī)床搬運(yùn)，但是人工的工作效率較低再加上機(jī)械化存儲(chǔ)裝卸設(shè)備缺乏，濟(jì)南機(jī)床搬運(yùn)吊裝，自動(dòng)化程度相對(duì)較低，在具體操作上，貨品收發(fā)管理都是以電話或人工方式進(jìn)行溝通，不僅容易產(chǎn)生錯(cuò)誤，而且增加成本：在沒(méi)有計(jì)算機(jī)管理的情況下，出現(xiàn)查找困難，出貨不及時(shí)的問(wèn)題，也給倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)等操作帶來(lái)一定困難：進(jìn)銷存管理采用傳統(tǒng)的手工錄入方式，資料不容易保存。